Ciclismo de montaña 3lv1a

Así va la Vuelta a la Comunidad Valenciana en su edición 2025 6c3z16

Thu, 06 Feb 2025 17:51:55 +0000

Así va la Vuelta a la Comunidad Valenciana en su edición 2025

Vuelta a la Comunidad Valenciana 2025: así va. Foto RTVC

caforero Jue, 06/02/2025 - 12:51

La Vuelta a la Comunidad Valenciana empezó este 5 de febrero de 2025 en su edición número 76.
Después de la contrarreloj por equipos en la que el equipo estadounidense Lidl-Trek se llevó el liderato, este jueves 6 se corrió la considerada ‘etapa reina’ de alta montaña desde La Nucia hasta Benifato, exactamente en Partegat, que contó con un recorrido de 166 kilómetros en total, con tres puertos de montaña, dos de segunda categoría y uno de primera categoría. La etapa tendrá una altitud máxima de 1028 metros snm y su máxima pendiente en subida será de 14.8º y su de bajada será de -9.4º. Santiago Buitrago, ciclista colombiano del Bahrain Victorious consiguió la victoria.

Clasificación segunda etapa de la Vuelta a la Comunidad Valenciana

Santiago Buitrago (Bahrain - Victorious) 4:07:54
Pello Bilbao (Bahrain - Victorious) 0:09
João Almeida (UAE Team Emirates - XRG) 0:13
Jefferson Alveiro Cepeda (Movistar Team) 0:21
Thymen Arensman (INEOS Grenadiers) 0:24
Iván Ramiro Sosa (Equipo Kern Pharma) 0:25
Brandon McNulty (UAE Team Emirates - XRG) 0:34
Carlos Rodriguez (INEOS Grenadiers) 0:34
Lenny Martinez(Bahrain - Victorious) 0:39
Iván Romeo (Movistar Team) 0:39

¡Momento para la historia! 🇨🇴

Así cruzó la meta el ciclista colombiano Santiago Buitrago, ganador de la etapa reina 👑 de la Vuelta a la Comunidad Valenciana 🚴‍♂️

La carrera se vive por la pantalla de @SenalColombia y las 73 frecuencias de la @RadNalCo #ElMundoRuedaXSeñal pic.twitter.com/d9xvbA0rUD
— Señal Deportes (@SenalDeportes) February 6, 2025

Clasificación general de la Vuelta a la Comunidad Valenciana

Mathias Vacek (Lidl-Trek) 4:48:10
João Almeida (UAE Team Emirates XRG) +0:02
Santiago Buitrago (Bahrain Victorious) +0:05
Thymen Arensman (INEOS Grenadiers) +0:16
Pello Bilbao (Bahrain Victorious) +0:18
Brandon McNulty (UAE Team Emirates XRG) +0:27
Carlos Rodríguez (INEOS Grenadiers) +0:29
Jefferson Cepeda (Movistar Team) +0:30
Iván Romeo (Movistar Team) +0:48
Lenny Martinez (Bahrain Victorious) +0:54
21. Iván Ramiro Sosa (Kern Pharma) +3:03

¡Levanta esos brazos Santi! 🙌🏽🍾💐🏆

Colombia celebra el triunfo de Santiago Buitrago en la etapa reina de la Vuelta a la Comunidad Valenciana 🚴🏽‍♂️El pedalista es tercero en la general, a 5 segundos

Revive la etapa y el triunfo tricolor 🇨🇴 HOY a las 10:00 p.m. en @SenalColombia. pic.twitter.com/H06Vt65bM5
— Señal Deportes (@SenalDeportes) February 6, 2025

Lee también: Calendario del ciclismo colombiano 2025

Colombianos en la Vuelta a la Comunidad Valenciana

Dos colombianos están participando en esta competencia ciclística: Santiago Buitrago, uno de los líderes del Bahrain Victorious e Iván Ramiro Sosa, quien debuta con el Equipo Kern Pharma.

Clasificación de los colombianos en la Vuelta a la Comunidad Valenciana

Santiago Buitrago está en la posición 3 con un tiempo total de 4:48:15 y una diferencia de 0:05 con el líder Mathias Vacek.
Iván Ramiro Sosa está en la posición 21 con un tiempo de 4:51:13 y una diferencia de 3:03 con el líder Mathias Vacek.

¿Qué colombianos han ganado la Vuelta a la Comunidad Valenciana?

En los 76 años de historia de esta competencia ciclística solo un colombiano la ha ganado: Nairo Quintana en el año 2017 con el Movistar Team.

Mira también: Pedaleando hacia la cima

Tercera etapa de la Comunidad Valenciana

La tercera etapa, saldrá desde Algemesí hasta Alpuente. Esta tercera etapa, que podrá verse el jueves 6 de febrero en la pantalla de Señal Colombia y a través de las 73 frecuencias de Radio Nacional de Colombia, contará con un recorrido de 180.6 kilómetros en total, con tres puertos de montaña, dos de tercera categoría y uno de primera categoría. La etapa tendrá una altitud máxima de 1083 metros snm y su máxima pendiente en subida será de 11.0º y su de bajada será de -9.1º.

Etapas de la Vuelta a la Comunidad Valenciana

1ª etapa - 5 de febrero: Orihuela - Orihuela Playa / 34 km (CRE).
2ª etapa - 6 de febrero: La Nucía - Alto de Partegat (Benifato) / 166 km (etapa reina).
3ª etapa - 7 de febrero: Algemesí - Alpuente / 180 km.
4ª etapa - 8 de febrero: Oropesa del Mar - Portell de Morella / 181 km.
5ª etapa - 9 de febrero: Alfafar - Puerto de Valencia / 104 km.

Todas las etapas de la Vuelta a la Comunidad Valenciana las puede ver en vivo, en Colombia, desde el 5 de febrero hasta el 9 de febrero a las 10:00 a.m. por nuestra pantalla, por la señal en vivo de Señal Colombia y escucharla a través de las 73 frecuencias de Radio Nacional de Colombia. Lo mejor del ciclismo nacional e internacional lo encuentras en Señal Colombia Deportes.

Rutas de ciclismo en Bogotá y sus alrededores 2l262g

Fri, 20 Dec 2024 21:03:56 +0000

Rutas de ciclismo en Bogotá y sus alrededores

Cortesía: www.bicitravesiasbogota.gov.co

jsrojas Vie, 20/12/2024 - 16:03

En Señal Colombia Deportes realizaremos varias entregas con el ánimo de mostrarles los mejores lugares del país para recorrer en bicicleta, en esta ocasión les mostramos algunas rutas de ciclismo en Bogotá y sus alerededores.

Para nadie es un secreto que andar en bicicleta con amigos o con familia es uno de los mejores planes que hay. Colombia y sus carreteras ofrecen un sinfín de paisajes y parajes fantásticos con todas las condiciones climáticas disponibles para que los amantes de las bicicletas disfruten a bordo de sus caballitos de acero.

El Gobierno de Bogotá a través del programa de ‘bici travesías’ ha creado varias rutas que llevarán a la gente a recorrer con sus bicicletas los mejores lugares cercanos a la ciudad en recorridos que van desde una hora hasta 5.

Acá les mostramos cinco rutas de ciclismo en Bogotá y sus alrededores recomendadas por Señal Colombia Deportes:

Chía - Tenjo - Churuguaco Alto - Subachoque - Tablazo -Subachoque - Tabio - Chía

Un recorrido hecho para los amantes de la montaña y para aquellos que gozan de las subidas. Este camino pondrá a prueba a más de uno a través de 68 kilómetros de extensión que los llevará por unas seis horas a ver varios de los mejores paisajes de la región cundiboyacense. Los osados y más experimentados ciclistas deberán recorrer una carretera que tendrá un punto máximo de ascenso de 3099 metros y una mínima de 1637 metros.

Sinaí - Facatativa

Esta es una ruta hecha para cualquier persona desde los más atrevidos y experimentados hasta los que hasta ahora empiezan este mundo del ciclismo aficionado o buscan una experiencia divertida a un nivel no tan complicado. El recorrido es de no más de 22 kilómetros y está planeado para hacerlo en no más de 3 horas y media. La altura máxima que los viajeros se encontrarán será de 2873 metros mientras que la mínima 2459, al final un recorrido estable que no pondrá a prueba la resistencia de quienes quiera hacerla.

Chía - Lourdes - Juaica

Para quienes buscan una aventura, caminos diferentes y cerca a Bogotá este es el recorrido ideal. Esta travesía arranca desde Chía y va por algunos de los parajes montañosos más bonitos de la zona. No más de una hora y media les tomará hacer el recorrido en el que encontrarán una altura estable y promedio donde el punto más alto será a unos 2958 metros mientras que el más bajo a 2564 metros, la salida se hace desde el norte de la ciudad y seguramente será un recorrido ideal para ciclistas no tan experimentados.

Bogotá - Patios - Embalse de San Rafael

Una tradición, un clásico, una ruta obligada para los fanáticos del ciclismo cundiboyacense. La ruta a Patios o subida a Patios es quizá el recorrido más tradicional de las bielas en Bogotá, ciclistas grandes, experimentados, profesionales, amateur y hasta niños han desafiado este ascenso al mando de sus caballitos de acero para disfrutarlo. Este recorrido no les tomará más de dos horas hacerlo y tendrá una elevación única de 471 metros, el punto máximo de altura de 3051 metros, mientras que el mínimo será 2612 (que es en el punto de arranque en Bogotá).

Bogotá - La Viga

Otra ruta diseñada para los aficionados no tan experimentados. Este recorrido que arranca y termina en el centro de Bogotá realiza una ruta circular que atraviesa parte de los cerros orientales y de la vía a Choachí, un tramo lleno de verde, naturaleza y mucho aire fresco es el que se encontrarán los ciclistas y que se extiende por 38 kilómetros, su altura máxima llega a los 3659 metros mientras que la menor a 2610 (punto desde donde arranca), se estima que en no menos de 4 horas se realice.

Si quieren más recorridos que mezclen el ciclismo, las montañas y las rutas naturales de la región pueden ingresar a este enlace.

¿Tienes algún otro recorrido que quieras compartir con nosotros? Cuéntanos a través de nuestras redes sociales y los incluiremos en la nota.

¿Quién es el ciclista Mathieu van der Poel? 5u2l1n

Thu, 14 Dec 2023 14:52:42 +0000

¿Quién es el ciclista Mathieu van der Poel?

Foto: Tomada y por cortesía de @mathieuvanderpoel en Instagram.

jsrojas Jue, 14/12/2023 - 09:52

Te contamos la historia del ciclista holandés Mathieu van der Poel, el pedalista que actualmente es considerado como el rey del ciclocrós.

Mathieu Van der Poel es una de las figuras más destacadas del ciclismo mundial en la actualidad. Este ciclista neerlandés es uno de los pocos hombres que ha logrado ser cuádruple campeón del ciclocrós, una de las disciplinas más exigentes del deporte de las bielas en el planeta.

Ostende, Bélgica, fue testigo de una de las grandes gestas de van der Poel, allí el neerlandés se consagró por cuarta vez como campeón de esta especialidad y el que muchos creíamos que era el final para su participación en este tipo de pruebas, sin embargo el neerlandés ahora comparte su vida profesional entre el ciclocrós y el ciclismo de ruta donde actualmente corre para el equipo belga Alpecin-Fenix.

Una familia llena de ciclistas que inspiraron a Mathieu van der Poel

Para conocer la historia de Mathieu van der Poel tenemos que analizar a su familia. Mathieu es hijo de Adrie van der Poel, gran gregario del ciclismo de ruta holandés, campeón de ciclocrós en 1996 y ganador de varias etapas del Tour de Francia. Además es hermano de David van der Poel, campeón de mountain bike en los Países Bajos y miembro del equipo profesional belga Alpecin-Fenix.

Título y adiós al ciclocrós

Con la consecución de su cuarto título en esta especialidad, Mathieu van der Poel marcaba el fin de su carrera de logros en el ciclocrós. Y es que el título obtenido en febrero en campeonato mundial de la categoría realizado en Ostende, Bélgica, sería el último de la categoría ya que, como van der Poel lo aseguró en esa época, quería dejar esta especialidad para concentrarse en la ruta y el ciclomontañismo para así lograr varios objetivos deportivos para 2021.

El primero de ellos era lograr la medalla de oro en el ciclomontañismo de los Juegos Olímpicos de Tokio 2021. Tarea que no era nada fácil teniendo en cuenta que se encontrará en el camino con rivales de gran peso y recorrido que seguro pelearán por el oro.

El segundo objetivo ayudará a esta figura del ciclismo a lograr la medalla olímpica. Van der Poel ha dividido su carrera entre el ciclocrós y el ciclismo de ruta donde no ha pasado desapercibido y ha obtenido varios triunfos significativos como el Tour de Flandes, la Amstelk Gold Race la Flecha Brabanzona y el Campeonaro Europeo de Ruta en 2018. Para el 2021 van der Poel, de la mano del equipo Alpecin-Fenix, disputó el Tour de los Emiratos, el Tour de Flandes y la tradicional París Roubaix, entre otras pruebas como en el Tour de Suiza donde está por consagrarse como campeón.

En declaraciones entregadas y recogidas por el diario Marca en España, van der Poel aclaró que su preparación estará enfocada en carreras de ruta que incluyan pruebas de montaña por lo que estará presente con el Alpecin-Fenix las dos primeras semanas del Tour de Francia 2021, para luego enfocarse en lo que será la prueba del ciclomontañismo en Tokio 2021. Lamentablemente van der Poel sufrió una aparatosa caída en la prueba final de cross country lo que lo sacó de la pelea por la medalla de oro en esas justas. La caída le generó algunos problemas en la columna que lo obligaron a cancelar su participación en las prueba de ese año.

El presente de van der Poel

El 2022 fue diferente para Mathie van del Poel. El corredor neerlandés logró quizá uno de los triunfos más importante de su carrera al adjudicarse la primera etapa del Giro de Italia y así ponerse la maglia rosa. Para 2023 van der Poel volvió a saborear las mieles el éxito con la consecución del título de campeón de la UCI en el Cyclo Cross, además de lograr la victoria en la mítica Milán-San remo, la Paris-Roubaix; sin embargo, la que podría considerarse la victoria más importante en la historia deportiva de este corredor llegó en los Campeonatos Mundiales de Ciclismo de la UCI en Escocia donde Mathieu van der Poel ganó la prueba de ruta por encima de rivales como el belga Wout van Aert y el esloveno Tadej Pogacar.

Los títulos de Mathieu van der Poel en 2024

El ciclista belga Mathieu van der Poel ya ha logrado varios títulos en lo que va de este 2024 y que a continuación les mencionamos:

Ganó su sexto título del Campeonato del Mundo de ciclocross UCI.
Ganó el E3 Saxo Classic.
Ganó por tercera vez su quinto Monumento, el Tour de Flandes.
Ganó por segunda vez su sexto Monumento, la París-Roubaix.

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Cadencia de pedaleo en ciclismo 6cf12 ¿cuál es la ideal?

Tue, 01 Aug 2023 22:39:07 +0000

Cadencia de pedaleo en ciclismo: ¿cuál es la ideal?

Foto: Tomada y por cortesía de www.eltiodelmazo.com

jsrojas Mar, 01/08/2023 - 17:39

En Señal Colombia Deportes analizamos uno de los aspectos más importantes y fundamentales en el ciclismo: la cadencia de pedaleo.

El ciclismo es un deporte que combina fuerza, resistencia y estrategia para así lograr alcanzar el máximo rendimiento sobre la bici. Uno de sus aspectos clave es la cadencia de pedaleo, es decir, la velocidad a la que giran los pedales en cada revolución, por eso en Señal Colombia Deportes les contamos cuál es la cadencia óptima para obtener el mejor resultado en la competición o disfrutar de una ruta con comodidad, seguridad y eficiencia.

¿Cuál es el rango de cadencia de pedaleo?

La cadencia de pedaleo óptima se encuentra generalmente en el rango de 80 a 100 RPM, aunque algunos ciclistas profesionales pueden pedalear a frecuencias más altas o más bajas, dependiendo de su especialidad y condiciones en la ruta.

Una cadencia alta se encuentra por encima de 90 RPM y permite a los ciclistas mantener una mayor eficiencia en terrenos planos y moderadamente inclinados. Esta cadencia disminuye la carga en las articulaciones y mejora el flujo sanguíneo hacia los músculos, lo que puede ayudar a disminuir la fatiga muscular.

Por otro lado, una cadencia baja, alrededor de 70 a 80 RPM, es más común en terrenos montañosos o cuando los ciclistas enfrentan pendientes pronunciadas. Pedalear a una cadencia más baja permite aplicar una mayor fuerza en cada pedalada, lo que puede ser positivo para superar pendientes empinadas y ganar tracción en terrenos complicados.

La cadencia según las circunstancias…

Es importante destacar que no existe una cadencia única que funcione para todos los ciclistas o situaciones. La cadencia óptima puede variar según la experiencia del ciclista, el tipo de bicicleta, la intensidad del esfuerzo y la duración del recorrido.

En competiciones de contrarreloj, por ejemplo, es común ver a los ciclistas profesionales pedalear a cadencias más altas para lograr una mayor velocidad y eficiencia. Mientras tanto, en pruebas de resistencia, como el ciclismo de montaña, una cadencia ligeramente más baja puede ayudar a conservar la energía durante distancias más largas.

¿Cómo encontramos la cadencia óptima?

Para descubrir la cadencia ideal se recomienda a los ciclistas realizar pruebas y ajustes durante sus entrenamientos a través de un reloj deportivo que mida la cadencia, monitoreando las RPM en tiempo real.

Traducción: la cadencia es número de rotaciones dadas en un minuto.

Es fundamental que los ciclistas se sientan cómodos con la cadencia y que esta se adapte al terreno y a sus objetivos específicos. Una técnica útil puede ser la de probar y ajustar en diferentes rutas y situaciones, los ciclistas pueden variar la cadencia para determinar cuál les proporciona el mejor rendimiento.

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Ruedas de cubierta o tubulares ¿Cuál se debe elegir? p2629

Thu, 15 Jun 2023 19:30:11 +0000

Ruedas de cubierta o tubulares ¿Cuál se debe elegir?

Foto: Tomada y por cortesía de tuvalum.com

jsrojas Jue, 15/06/2023 - 14:30

En Señal Colombia Deportes hacemos un análisis de dos de los tipos de ruedas más populares del ciclismo para que sepan cuál se debe elegir.

El mundo del ciclismo tiene cada vez más fanáticos a nivel mundial, es por eso que desde Señal Colombia Deportes les contamos cuáles son los pros y los contras de las ruedas de cubierta y tubulares en cuanto a rendimiento, durabilidad, resistencia y cómo estás afectan el desempeño y el rendimiento tanto del ciclista como de la bicicleta.

El rendimiento y la comodidad de esta ruedas

Las ruedas de cubierta, también conocidas como ruedas con neumáticos clásicos, son las más comunes en el ciclismo. Estas ruedas constan de una llanta y un neumático separado que se monta y se infla sobre la llanta. Las ruedas de cubierta son fáciles de instalar y reparar en caso de pinchazos lo que las convierte en una opción popular para ciclistas aficionados y profesionales.

Por otro lado, las ruedas tubulares son menos comunes y se utilizan principalmente en competiciones de alto nivel. Estas ruedas tienen el neumático cosido directamente a la llanta y se pegan utilizando pegamento especial. Las ruedas tubulares ofrecen una mayor comodidad y una mejor sensación de la carretera ya que no tienen cámara de aire. Además, su construcción liviana puede contribuir a una mayor aceleración y velocidad en situaciones de competición en las que se puede necesitar una respuesta y adherencia más rápida.

La resistencia y la durabilidad de las ruedas

En términos de resistencia y durabilidad, las ruedas de cubierta suelen ser más resistentes a los pinchazos y desgastes que las ruedas tubulares. Si tienen la mala suerte de sufrir un pinchazo en una rueda de cubierta, pueden cambiar fácilmente la cámara de aire o repararla sin tener que despegar todo el neumático de la llanta. Además, pueden llevar una cámara de repuesto para cambiarla rápidamente en caso de emergencia.

En el caso de las ruedas tubulares, el proceso de reparación de pinchazos puede ser más complicado y requiere más tiempo. Al estar el neumático pegado a la llanta se necesitará más tiempo en el proceso para despegarlo completamente y así poder reemplazar o reparar una cámara dañada.

El peso y el rendimiento aerodinámico de las ruedas

Cuando se trata de peso y rendimiento aerodinámico, las ruedas tubulares suelen ser más ligeras que las ruedas de cubierta. Su construcción sin cámara de aire y la ausencia de una llanta externa contribuyen a una reducción significativa del peso total, lo que puede marcar la diferencia en las competiciones donde cada gramo cuenta, como en las carreras de alto nivel o en las pruebas contrarreloj.

Además, las ruedas tubulares suelen ofrecer un rendimiento aerodinámico superior debido a su perfil más estrecho y la capacidad de inflar los neumáticos a una presión más baja.

Recuerden que los mejores tips de ciclismo están en Señal Colombia Deportes.

Guía completa para entender todos los tipos de bicicleta de montaña 1441q

Thu, 01 Jun 2023 17:31:32 +0000

Guía completa para entender todos los tipos de bicicleta de montaña

Foto: Tomada y por cortesía de S-Works.

jsrojas Jue, 01/06/2023 - 12:31

En Señal Colombia Deportes construimos una guía práctica y completa para entender cuáles son todos los tipos de bicicletas de montaña existentes.

Sabemos lo mucho que les apasiona el ciclismo, por eso les brindamos una guía completa para que comprendan todos los tipos de bicicletas de montaña que hay, que van desde aquellas que incluyen full suspensión para hacer senderismo, hasta las tipo cross para un descenso mucho más rápido y efetivo en diferentes terrenos.

Bicicletas de montaña rígidas (hardtail)

Estas bicicletas cuentan con suspensión delantera y no tienen suspensión en la parte trasera. Son adecuadas para terrenos menos técnicos y ofrecen una buena eficiencia en el pedaleo. Son más livianas y menos costosas que las bicicletas de doble suspensión.

Bicicletas de montaña de doble suspensión (full suspension)

Estas bicicletas cuentan con suspensión tanto en la horquilla delantera como en la parte trasera. Son ideales para terrenos técnicos y senderos más exigentes, ya que brindan una mayor tracción y absorción de impactos. Sin embargo, son más pesadas y suelen ser más costosas que las bicicletas rígidas.

Bicicletas de descenso (downhill)

Diseñadas específicamente para descender por terrenos empinados y accidentados a alta velocidad. Tienen una suspensión de largo recorrido tanto en la horquilla delantera como en la parte trasera, y suelen tener geometría especial para mayor estabilidad. Estas bicicletas no son adecuadas para subir colinas debido a su peso y diseño.

Bicicletas de enduro

Son bicicletas versátiles que combinan características de las bicicletas de montaña de doble suspensión y las de descenso. Son capaces de subir colinas de manera eficiente y ofrecen un buen rendimiento en descensos técnicos. Tienen una suspensión de largo recorrido y una geometría equilibrada para brindar estabilidad y control.

Bicicletas de trail

Diseñadas para un uso general en una amplia variedad de senderos. Son más ligeras y ágiles que las bicicletas de enduro y descenso, lo que las hace ideales para disfrutar de largas jornadas de conducción en senderos técnicos pero no extremos.

Bicicletas de cross country (XC)

Estas bicicletas son ideales para carreras de cross country y rutas largas en terrenos variados. Son ligeras, rígidas y eficientes en el pedaleo. Por lo general, tienen una suspensión delantera de menor recorrido que las bicis de enduro o trail.

Bicicletas de fat bike

Estas bicicletas cuentan con neumáticos extremadamente anchos, lo que les permite rodar sobre terrenos blandos como nieve, arena o barro. Son ideales para condiciones de baja tracción y ofrecen una mayor estabilidad. Debido a sus neumáticos voluminosos, pueden ser un poco más pesadas y menos eficientes en terrenos firmes.

Es importante tener en cuenta que dentro de cada categoría existen diferentes niveles de especificaciones y precios, por lo que es recomendable probar diferentes bicicletas y buscar asesoramiento en una tienda especializada antes de tomar una decisión de compra para rodar.

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Frenos de disco hidráulicos o mecánicos ¿Cuál elegir para la bicicleta? 2z5n2o

Sat, 13 May 2023 02:05:39 +0000

Frenos de disco hidráulicos o mecánicos ¿Cuál elegir para la bicicleta?

Foto: Tomada y por cortesía de www.brujulabike.com

jsrojas Vie, 12/05/2023 - 21:05

En Señal Colombia Deportes somos amantes del ciclismo en todas sus modalidades, por esta razón les contamos cuáles son las diferencias que existen entre los frenos de disco mecánicos e hidráulicos para que elijan de la mejor manera.

Amamos la bicicleta, por eso hemos empezado a tener alguna serie de entregas donde hemos hablado de los beneficios del ciclismo para la salud y les hemos dado una guía práctica para elegir la talla correcta de la bicicleta. En esta entrega hablaremos de los frenos, una de las partes fundamentales del ‘caballito de acero’.

¿Frenos hidráulicos o mecánicos? ¿Cuál es el mejor?

Los frenos de disco son una de las principales opciones para las bicicletas de montaña y de carretera. Pero hay dos tipos de frenos de disco: hidráulicos y mecánicos, ambos tienen sus pros y sus contras, por lo que es importante conocer las diferencias para elegir el adecuado según las necesidades y el estilo del corredor.

Los frenos hidráulicos

Los frenos de disco hidráulicos utilizan un líquido (usualmente aceite mineral) para activar los pistones y detener la bicicleta. Cuando el ciclista aplica presión al freno, el líquido se mueve a través de las mangueras y empuja los pistones, lo que hace que las pastillas de freno se presionen contra el rotor.

Los frenos hidráulicos son conocidos y famosos por su amplia capacidad de frenado preciso y potente, lo que los convierte en la opción preferida para ciclistas de montaña, ya que muchas veces son los que necesitan frenar con rapidez en terrenos empinados y peligrosos. Sin embargo, su reparación y mantenimiento pueden ser más costosos que los frenos mecánicos.

Estas son las ventajas y desventajas de los frenos hidráulicos:

Ventajas:

Funcionan en cualquier clima, en especial con humedad.
Son más eficientes al frenar.
Prácticamente no requieren ningún esfuerzo para frenar.
Necesitan poco mantenimiento.

Desventajas:

Son costosos
Repararlos es más complejo por sus partes.
Su costo y gama no les permiten ser tan comerciales.

Los frenos mecánicos

Los frenos de disco mecánicos utilizan cables para activar los pistones y detener la bicicleta. Cuando el ciclista aplica presión al freno, el cable se mueve y empuja los pistones, lo que hace que las pastillas de freno se presionen contra el rotor. Los frenos mecánicos son conocidos por su facilidad de mantenimiento y reparación, así como por ser más económicos que los hidráulicos. Sin embargo, pueden ser menos precisos y potentes que los frenos hidráulicos.

Hay ciclistas que prefieren este tipo de frenos ya que dan un espacio de maniobrabilidad al momento de detener la bicicleta, ya que con el hidráulico el frenado puede tornarse tan fuerte que puede llevar al derrape y a la caída del ciclista.

Ventajas

Puedes repararlos fácilmente con un set de llaves.
Funcionan en cualquier clima y terreno.
Son un poco más rígidos.

Desventajas

Los repuestos son costosos.
No se comercializan sus repuestos en bicicleterías comunes.

En conclusión…los mejores frenos son...

Ambos tipos de frenos de disco tienen sus pros y sus contras. Los frenos hidráulicos son ideales para ciclistas de montaña que necesitan frenar con rapidez y precisión, mientras que los frenos mecánicos son ideales para ciclistas de carretera que buscan una opción más económica y fácil de mantener. En última instancia, la elección dependerá del estilo de ciclismo y las preferencias del corredor

Recuerden que los mejores tips de ciclismo están en Señal Colombia Deportes

¿A qué presión hay que inflar las ruedas de la bicicleta? 6p2t4

Sat, 29 Apr 2023 00:10:45 +0000

¿A qué presión hay que inflar las ruedas de la bicicleta?

Foto: Tomada y por cortesía de efectodorsal.es

jsrojas Vie, 28/04/2023 - 19:10

En Señal Colombia Deportes nos pusimos en la tarea de averiguar cuál es la presión correcta para inflar las ruedas de la bicicleta.

En el mundo de la bicicleta hay muchos detalles que muy seguido pasan desapercibidos. Uno de ellos es la presión de los neumáticos; aunque esto puede parecer una tarea simple, no todos los ciclistas conocen la presión correcta para inflar sus neumáticos, acá en Señal Colombia Deportes les contamos cuál es la indicada.

¿Cuál es la presión indicada para las ruedas de la bicicleta?

Según los expertos y como dato importante, la presión adecuada para los neumáticos de una bicicleta varía según el tipo, la superficie en la que se va a utilizar y el peso del ciclista. En general, las bicicletas de carretera deben tener una presión más alta que las bicicletas de montaña y los neumáticos para terrenos más blandos requerirán menos presión que los neumáticos para superficies más duras.

¿Cuántas PSI o libras de presión recomiendan para la bicicleta?

Otra regla llamativa es que la mayoría de las bicicletas de carretera deben tener una presión de entre 80 y 120 psi (libras por pulgada cuadrada), mientras que las bicicletas de montaña deben tener una presión de entre 30 y 50 psi. Los neumáticos para bicicletas de ciudad y de paseo, por otro lado, generalmente requieren una presión de entre 50 y 80 psi.

Por ejemplo, la reconocida marca de bicicleta 'Specialized' recomienda esta tabla de medidas para la presión de las llantas en una bicicleta de montaña según el tamaño de las llantas y el peso del ciclista:

Es importante recordar que la presión de los neumáticos afecta no solo a la comodidad del ciclista, sino también su rendimiento y seguridad. Un neumático demasiado inflado puede aumentar la probabilidad de pinchazos y reducir la adherencia a la carretera, entretanto un neumático demasiado flojo puede causar una mayor resistencia y un mayor desgaste de la banda de rodadura.

Por lo tanto, es esencial comprobar regularmente la presión de los neumáticos de sus bicicletas y asegurarse de inflarlos correctamente, con la presión adecuada, con el fin de poder disfrutar de un viaje suave y seguro a través de tu superficie predilecta.

¿Ya revisaron las ruedas de su bicicleta para ver si tiene la presión correcta? No olviden dejar sus comentarios en las redes sociales de Señal Colombia Deportes.

Recuerden que los mejores tips de ciclismo están en Señal Colombia Deportes.

Beneficios inmediatos de practicar ciclismo 2q3rp

Tue, 18 Apr 2023 04:20:35 +0000

Beneficios inmediatos de practicar ciclismo

Foto: Tomada y por cortesía de www.maillotmag.com

jsrojas Lun, 17/04/2023 - 23:20

En Señal Colombia Deportes les contamos cuáles son los beneficios que trae a la salud el subirse a la bicicleta y practicar ciclismo en cualquiera de sus modalidades.

Con los años, el ciclismo ha tomado más protagonismo dentro de las disciplinas más practicadas a nivel mundial, por eso les contamos cuáles son los cinco principales beneficios de su práctica.

Beneficios del ciclismo: Oxigena el cerebro y combate el estrés

Montar en bicicleta aumenta tu capacidad aeróbica y pulmonar, gracias al o con la naturaleza y el aire, el cual te ayuda a realizar un intercambio de gases mucho más limpio y eficiente.

Adicional a ello, montando bicicleta lograrás aumentar la oxigenación del cerebro, obteniendo mayor estabilidad emocional, liberando el estrés en la mayoría de los casos y la tensión rutinaria de tus labores.

Estas son las hormonas implicadas en el ejercicio ciclístico:

Endorfinas: inducen la sensación de felicidad en el organismo.
Dopamina: genera sensación de placer en el cuerpo.
Serotonina: facilita y ayuda a la conciliación del sueño.

Ayuda a dormir mejor

Una de las grandes ventajas de montar en bicicleta, tiene que ver con la estabilización del ritmo biológico del cuerpo. La intensidad del ritmo cardiaco y el incremento de los niveles aeróbicos del cuerpo permiten la alta liberación de serotonina, hormona que facilita el sueño.

Como dato llamativo la hormona Cortisol, relacionada con el estrés en los seres humanos es aplacada por la actividad física y los altos niveles de energía empleados en los recorridos ciclísticos dispuestos por el deportista.

Fortalecimiento muscular de las piernas y la espalda

La bicicleta se ha convertido en uno de los medios de transporte predilectos a nivel mundial. No son sólo positivos sus altos niveles de preservación del medio ambiente, sino también sus altos índices integrales de cuidado y fortalecimiento del cuerpo, especialmente de las piernas y la espalda.

Al montar en bicicleta aumentamos el volumen y tonificamos los isquiotibiales y los cuádriceps, además de fortalecer la espalda, gracias a la inclinación y la postura en dirección al manubrio, que estimulan los pequeños músculos de las vértebras dorsales, estabilizando el tronco y reduciendo dolores mínimos que con los años se pueden convertir en hernias discales.

Las buenas posturas tienen que ver mucho con la talla de la bicicleta, no olvides elegir la tuya de manera adecuada. (Enlazar nota de tallas)

Control de peso y rejuvenecimiento

Una de las mejores actividades para quemar grasa según los expertos es el ciclismo, pues basta con practicar 60 minutos al día para quemar un aproximado de alrededor de 500 calorías.

Su práctica además de reducir peso, ayuda a rejuvenecer el sistema inmunitario. La clave está en el timo que produce células inmunes llamadas células t, cuya producción disminuye desde los 20 años. Aunque varios investigadores han coincidido con que la producción de timos o células T en los ciclistas es similar en promedio a las de los jóvenes de esa edad, por tanto el ciclismo es una disciplina que previene el envejecimiento natural en los adultos mayores.

Articulaciones sanas y resistentes

Montar en bicicleta al menos 120 minutos a la semana ayudará a subsanar y fortalecer tus articulaciones a fin de volverlas mucho más resistentes. Médicamente comprobado, el movimiento cíclico del pedaleo favorece la difusión de las sustancias nutritivas por los cartílagos obteniendo articulaciones más sanas, resistentes y protegidas.

No se trata de montar solo la bici y ya, se trata de tener un sillín y un manillar bien ajustados para un movimiento apropiado de las articulaciones, aquí también entra en juego la escogencia de la talla de la bicicleta para un óptimo desempeño físico en el deportista.

Mejora la capacidad aeróbica

Montar en bicicleta ayuda a aumentar la capacidad o la cantidad de oxigeno que una persona pueda procesar durante la actividad física. Andar en bicicleta aumenta considerablemente la posibilidad de que los músculos reciban más oxígeno y esto ayudará a la realización y mejoramiento en cualquier actividad deportiva.

Reduce el colesterol malo

Practicar de tres a cinco sesiones de bicicleta por semana ayuda a reducir el colesterol malo en el organismo, así como los niveles de trigliceridos. Ojo esto no depende únicamente del ciclismo, debe ir acompañado siempre por una alimentación saludable y balanceada.

Ayuda a quemar grasa de manera más fácil y eficiente

Si son personas que buscan quemar grasa de manera rápida y efectiva, el ciclismo es el deporte ideal ya que en una sesión de un tiempo considerable pueden quemarse entre 2000 y 2700 calorías tanto para hombres como para mujeres.

Recuerden que los mejores tips de ciclismo están en Señal Colombia Deportes.

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Tue, 18 Apr 2023 03:21:49 +0000

Ventajas y desventajas de las bicicletas monoplato

Foto: Tomada y por cortesía de www.brujulabike.com

jsrojas Lun, 17/04/2023 - 22:21

En Señal Colombia Deportes les contamos sobre esta nueva tendencia, las famosas bicicletas monoplato.

En el último tiempo los fabricantes de bicicletas han implementado nuevos modelos tecnológicos en busca de la tecnificación del ciclismo. Uno de los ejemplos más claros es la migración del triple plato al monoplato de forma paulatina, situación que ha revolucionado el mundo de las bielas y los pedales en los últimos años.

¿Qué es un sistema monoplato para bicicleta?

El sistema de transmisión del monoplato plantea algunos puntos a favor y otros en contra, es por esta razón que desde Señal Colombia Deportes les contamos todo lo que necesitan saber acerca de esta tendencia que se ha acentuado con bastante fuerza, sobre todo en el mountain bike o ciclismo de montaña.

Ventajas de las bicicletas monoplato

1. Peso

Las bicicletas de monoplato pueden pesar hasta 800 gramos menos que las bicicletas convencionales de triple plato. El pulsador, cable, fundas, desviador, la longitud de la cadena y el nuevo material empleado en los modernos de los platos hacen que la bicicleta tenga una reducción de peso que oscila entre los 500 y los 800 gramos.

2. Cambios

El monoplato brinda rapidez de ejecución en las marchas y a su vez simplicidad según el terreno. Además de esto, la opción de subir piñones se da en una sola pulsación, sin necesidad de bajar de platos a diferencia de las bicicletas convencionales, las cuales tienen una operación más compleja que muchas veces hace que termine con la cadena de nuestra bicicleta suelta.

3. Desarrollo solapado

Si bien el monoplato brinda menos opciones de desarrollo a diferencia de las bicicletas de dos y tres platos que brindan hasta 30 variables, su autonomía es mucho más pronunciada con un máximo de 12 velocidades, teniendo en cuenta que las combinaciones entre varios platos se solapan.

Desventajas de las bicicletas monoplato

1. Costos

El ahorro de materiales que supone el monoplato debería ser en teoría una ventaja en cuanto a los costos de comercialización de una bicicleta, sin embargo no es así. Los fabricantes se han empeñado en optimizar el desempeño y la autonomía de la bicicleta ofertando el uso del monoplato como un sistema exclusivo para el .

Los grupos de monoplato son exclusivos, por tanto manejan una serie de componentes de gama alta que no permiten estar al alcance de todos los s. Shimano es una de las marcas que mejores alternativas ofrece, sin embargo un grupo de cambio XT de 11 velocidades no se consigue por un valor menor en el mercado a los 700 euros, unos 3.5 millones de pesos colombianos.

2. Adaptación

Realmente no son muchos los inconvenientes que puede causar una bicicleta con sistema de monoplato, pero quizá uno de los más destacables es la falta de variedad en la transmisión para algunos bikers amantes del MTB, ya que como mencionamos anteriormente, el sistema de monoplato maneja 12 velocidades a diferencia de las 30 alternativas de marcha que ofrecen las bicicletas de dos y tres platos, pese a no tener las misma autonomía y peso de las bicicletas de un solo plato.

¿Con cuál se quedan? ¿Qué sistema prefieren para subir a la bicicleta? Los invitamos a opinar y a dejar sus comentarios en las redes de Señal Colombia Deportes.

Recuerden que lo mejor del ciclismo está en Señal Colombia Deportes